上次去休斯顿的时候和小伙伴一起申请了德州的驾照，那个时候因为只通过了理论部分，拿到的是permit（许可）而非正式驾照，所以还需要找时间参加路考。至于为什么会大老远跑去休斯顿申请驾照呢，是因为达拉斯的车管所事务实在太难等了，举个例子，我们考完路考以后可以去预约换领正式驾照，而在达拉斯1月份预约最早都只能约到3月份了。这也许不只是申办事情的人多的问题，想想《疯狂动物城》里那只完成一个动作仿佛要十年的“闪电”（他可是动物车辆管理局效率第一的员工），就可以知道美国车管所的办事效率了。
在美国，驾照可以说是类似中国身份证的存在，有了它就不用每天都背一本护照到处跑了。你可能会问什么场合会用到这个证件，事实上去电影院看电影、在超市买酒等日常场合，都会有人询问查看你的ID，这时就可以出示驾照了。
而permit和正式驾照有什么区别呢？我们最开始都以为permit申请下来后会是一张纸，想着是一张许可证明，拿到手才发现permit就是和驾照一样的一张卡。使用它也可以开车上路，但是有几个限制：1. 开车时副驾必须坐一位25岁以上持有正式驾照的人；2. 有效期只有1年。虽然不能以德州的情况代表整个美国，但感觉他们对开车上路的管控确实非常宽松。
接下来就要聊到仿佛放了海一般的路考了，此处仅代表个人体验：我在国内有驾照，但开车开的不多，而且拿驾照也是好几年前的事情了。在同学介绍下，找了一家墨西哥人开的驾校学校，报名了一个小时的开车课程。所谓开车课程，其实直接就是让你上路，先开居民区，再窜到车稍微多一些的大路上开。教练人坐在副驾，定时指导一下。而这种学习开车的车是特制的，在副驾放脚的位置会有一个刹车脚踏，如果在路上有什么紧急情况教练可以及时控制。不知道别人是不是也是这样的，就我经历的美国驾照之旅而言，好像根本没有国内科目二的种种步骤。开了一段时间熟悉了路况后，教练会说可以开始考试了，然后就无缝衔接到了考试环节，只不过这次有什么问题他不会指点，而是直接默默打分。总体而言还是挺轻松的。考完路考教练会拿一个白信封封装成绩单，需要我们自己交给车管所去办后续的事宜。
在美开车和国内有一些不一样的地方，最明显的就是Stop Sign（停车标志）。有很多路口没有红绿灯，只有停车牌，而车遇到停车牌是一定要踩死停下来的，至少停够3秒。一个十字路口，如果4个方向都有停车牌的话，原则上是先到先走。然后就是遇到警车、消防车、救护车或者甚至是校车，必须要靠右让行。其次还有行人最大，即便是绿灯右转，也要先让行人通过。
当然我们这次路考走的路线并不是官方路线，而是第三方机构。dps应该是有把这些业务承包出去，也许去dps（车管所）参加路考会严格得多。我知道还有一些华人教练也是提供这种上课+考试的业务，不过要贵得多。我们这次全套流程下来含上课费+考试费，总共花了200刀，比起国内便宜不少。驾校也能赚考试钱，不好说这种方式到底是资本主义的优势还是弊病，不过在我们的墨西哥教练看来，他所做的事也只是确保给会开车的人发证而已。
Canny Valley 